Τι είναι το φυλλωτό ελατήριο;

Το φύλλο ελατηρίου είναι το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο ελαστικό εξάρτημα στην ανάρτηση αυτοκινήτου, η οποία είναι μια ελαστική δοκός περίπου ίσης αντοχής που αποτελείται από πολλές πλάκες ελατηρίου από κράμα ίσου πλάτους αλλά όχι ίσου μήκους (το πάχος μπορεί να είναι ίσο ή όχι).

Όταν ένα ελατήριο χαλύβδινης πλάκας τοποθετείται σε μια ανάρτηση αυτοκινήτου και το κατακόρυφο φορτίο που φέρει είναι στη θετική κατεύθυνση, κάθε έλασμα ελατηρίου υφίσταται παραμόρφωση δύναμης και τείνει να καμπυλώσει προς τα πάνω. Σε αυτό το σημείο, ο άξονας και το πλαίσιο πλησιάζουν το ένα το άλλο. Όταν ο άξονας και το πλαίσιο βρίσκονται μακριά το ένα από το άλλο, το θετικό κατακόρυφο φορτίο και η παραμόρφωση στο ελατήριο της χαλύβδινης πλάκας σταδιακά μειώνονται και μερικές φορές ακόμη και αντιστρέφονται.

Το αυτί της κύριας μεμβράνης καταπονείται έντονα και είναι ένα αδύναμο σημείο. Για να βελτιωθεί η κατάσταση πίεσης του αυτιού του κύριου φιλμ, το άκρο του δεύτερου φιλμ συχνά λυγίζει σε ένα αυτί και τυλίγεται έξω από το αυτί του κύριου φιλμ, γνωστό ως περιτύλιγμα αυτιού. Προκειμένου να επιτραπεί η σχετική ολίσθηση κάθε τεμαχίου κατά τη διάρκεια της ελαστικής παραμόρφωσης, αφήνεται ένα μεγάλο κενό μεταξύ του κυλιόμενου αυτιού του κύριου τεμαχίου και του αυτιού περιτύλιξης του δεύτερου τεμαχίου. Σε ορισμένες αναρτήσεις, τα δύο άκρα του ελατηρίου χαλύβδινης πλάκας δεν γίνονται κυλιόμενα αυτιά και χρησιμοποιούνται άλλες μέθοδοι σύνδεσης στήριξης, όπως ελαστικά μαξιλαράκια στήριξης.

Η επίπεδη ορθογώνια χαλύβδινη πλάκα έχει καμπύλο σχήμα και ένα πλαίσιο που αποτελείται από πολλές στοιβαγμένες πλάκες είναι εξοπλισμένο με ελατήρια. Το ένα άκρο είναι τοποθετημένο στην κρεμάστρα με καρφίτσες και το άλλο άκρο συνδέεται με την κύρια δοκό με ανυψωτικά μάτια, επιτρέποντας στα ελατήρια να διαστέλλονται και να συστέλλονται. Κατάλληλο για μεσαία έως μεγάλα φορτηγά.

Τα φυλλοειδή ελατήρια αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντικά. Όπως όλοι γνωρίζουμε, τα ελατήρια από χαλύβδινη πλάκα αποτελούνται από πολλά ελαστικά, ομοιόμορφα σε πλάτος και πάχος και ποικίλλουν σε μήκος. Η λειτουργία του είναι να συνδέει το πλαίσιο και τον άξονα μαζί σε αναρτημένη μορφή, εκτεθειμένα μεταξύ του πλαισίου και του άξονα, να αντέχει την κρούση φορτίου των τροχών στο πλαίσιο, να μειώνει τους έντονους κραδασμούς του αμαξώματος, να διατηρεί την ομαλή οδήγηση του οχήματος και την προσαρμοστικότητα σε διαφορετικές οδικές συνθήκες.